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中聯重科履帶采購-常德履帶-中特工程機械：

四輪一帶之履帶的(de)分(fen)類：有整體式(shi)和組合式(shi)兩種。

整體(ti)式(shi)履(lv)帶是履(lv)帶板(ban)上(shang)帶嚙合齒，趨(qu)勢(shi)與驅動輪嚙合，履(lv)帶板(ban)本身(shen)成(cheng)為(wei)支重輪等輪子的(de)滾(gun)動軌道(dao)。

特點：制(zhi)造方便，但是磨(mo)損(sun)快(kuai)。

挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)多用組合式特點是，節距(ju)小，繞轉性(xing)好，挖(wa)(wa)掘(jue)機(ji)的行走速度快。使用壽命(ming)長(chang)。

所用材為的(de)履(lv)帶(dai)板的(de)材料多是重量輕，強度高，結構簡單和價格便(bian)宜的(de)軋制板。有單筋，雙(shuang)筋，三筋等(deng)數種。

湖北中特工(gong)程機(ji)(ji)(ji)械有限公司的(de)的(de)產(chan)品主要適(shi)用于3.0~120噸級的(de)履帶式(shi)工(gong)程機(ji)(ji)(ji)械（挖掘機(ji)(ji)(ji)、攤鋪機(ji)(ji)(ji)、旋挖機(ji)(ji)(ji)、強夯機(ji)(ji)(ji)、潛孔(kong)鉆機(ji)(ji)(ji)、履帶吊(diao)、水平(ping)定向鉆、銑(xian)刨機(ji)(ji)(ji)、破(po)碎機(ji)(ji)(ji)等）。

中特工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)公司主要生產：90、101.6、135、140、154.2、171.45、175、190、202.8、215.9、216、228.6、260.35mm系列節(jie)(jie)距的(de)(de)106個(ge)機(ji)(ji)型(xing)、300個(ge)品種(zhong)的(de)(de)工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)“四輪一帶(dai)(dai)(dai)(dai)”和漲(zhang)緊(jin)裝(zhuang)置。履帶(dai)(dai)(dai)(dai)總成(cheng)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是將推(tui)(tui)土機(ji)(ji)的(de)(de)重(zhong)量傳給地面，保證推(tui)(tui)土機(ji)(ji)與地面具(ju)有足夠的(de)(de)附著力，通過鏈輪齒塊與履帶(dai)(dai)(dai)(dai)銷套的(de)(de)嚙合，帶(dai)(dai)(dai)(dai)動(dong)(dong)履帶(dai)(dai)(dai)(dai)總成(cheng)的(de)(de)轉動(dong)(dong)。隨著推(tui)(tui)土機(ji)(ji)作(zuo)(zuo)業時(shi)間(jian)的(de)(de)增長，履帶(dai)(dai)(dai)(dai)銷套內徑和履帶(dai)(dai)(dai)(dai)銷的(de)(de)磨損(sun)量也(ye)會增大，間(jian)隙也(ye)就(jiu)增大了，履帶(dai)(dai)(dai)(dai)的(de)(de)節(jie)(jie)距也(ye)就(jiu)隨之(zhi)增長，超過一定的(de)(de)極限尺寸應進行翻轉使用。

四輪(lun)一帶(dai)(dai)”中的四輪(lun)指的是驅動(dong)輪(lun)，導向(xiang)輪(lun)，支重輪(lun)，托輪(lun)，一帶(dai)(dai)指的是履帶(dai)(dai)。

 它們直接關系到挖(wa)(wa)掘機(ji)的工作性能和行(xing)走性能，其重量及制造成本占到了挖(wa)(wa)掘機(ji)制造成本的四分之一。

由于坦克履帶式車(che)輛(liang)行走(zou)部分的特(te)殊構造，坦克主要是(shi)依靠兩條履帶的速度(du)差或者方向差來完成轉向。

坦克的轉向方式：有一種是(shi)差速(su)(su)(su)轉向(xiang)。主要(yao)用于(yu)坦(tan)克(ke)行(xing)進(jin)間(jian)轉向(xiang)，坦(tan)克(ke)的(de)(de)兩條(tiao)(tiao)履帶分別由兩個(ge)獨立的(de)(de)變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)控(kong)制，坦(tan)克(ke)在行(xing)進(jin)間(jian)轉向(xiang)主要(yao)是(shi)改變(bian)兩個(ge)變(bian)速(su)(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)傳動比，使坦(tan)克(ke)的(de)(de)一條(tiao)(tiao)履帶處于(yu)高l端位，一條(tiao)(tiao)履帶處于(yu)低(di)檔位，使兩條(tiao)(tiao)履帶產生不同的(de)(de)速(su)(su)(su)度，坦(tan)克(ke)則向(xiang)低(di)速(su)(su)(su)履帶方向(xiang)轉向(xiang)。

湖北中特(te)工程機械(xie)有(you)限公(gong)司(si) 產(chan)品(pin)主(zhu)要配套(tao)(tao)主(zhu)機生產(chan)廠商：開元智富、江蘇谷登(deng)、恒(heng)至鑿(zao)巖、中聯重(zhong)科、徐工、柳工、國機重(zhong)工、沃得(de)重(zhong)工、四川(chuan)邦(bang)立、恒(heng)天九五重(zhong)工等(deng)，供貨(huo)量逐年增加，另外(wai)，我公(gong)司(si)生產(chan)配套(tao)(tao)的(de)美國卡特(te)l彼勒、日本(ben)小松和韓國現代的(de)支(zhi)重(zhong)輪是(shi)市(shi)場(chang)需求(qiu)熱(re)點。公(gong)司(si)產(chan)品(pin)遍(bian)布(bu)國內。

影響工程鉆機履帶底盤性能的因素~內阻力

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸(xian)寧工程機械股(gu)份有限公司幾十年(nian)技術(shu)積累，擁有先(xian)進的生產、檢測設備，依靠技術(shu)和(he)科(ke)學管理，產品(pin)與(yu)國(guo)內外(wai)成功(gong)企(qi)業(ye)(ye)對接，是從事履帶式工程機械底盤和(he)液壓件研發、制造(zao)和(he)銷(xiao)售的專業(ye)(ye)型企(qi)業(ye)(ye)。產品(pin)銷(xiao)售覆蓋國(guo)內，積極參與(yu)國(guo)際市場競爭。

    內(nei)阻力(li)主要指由(you)行走(zou)機構內(nei)部(bu)的摩擦(ca)力(li)造成(cheng)的行走(zou)阻力(li)。一(yi)般的履帶底盤(pan)都是由(you)驅動機構、履帶、支(zhi)重輪、導向輪、托(tuo)鏈(lian)輪或(huo)拖鏈(lian)板等(deng)組成(cheng)。

    在行走時，這些機(ji)構(gou)之間的(de)摩(mo)擦(ca)必定會產生(sheng)一定的(de)內(nei)部阻(zu)力，這種阻(zu)力一般主要有五部分組成：

    1)履(lv)帶板(ban)繞過導向(xiang)輪和驅動輪時，履(lv)帶銷(xiao)子(zi)與(yu)履(lv)帶銷(xiao)套間相對轉動時的摩擦阻力。這種阻力與(yu)履(lv)帶銷(xiao)子(zi)直(zhi)徑、履(lv)帶銷(xiao)與(yu)銷(xiao)套間的摩擦系數有關。

    2)支(zhi)重輪(lun)(lun)處的(de)摩(mo)擦阻力(li)。這種阻力(li)與支(zhi)重輪(lun)(lun)外徑、支(zhi)重輪(lun)(lun)直徑、支(zhi)重輪(lun)(lun)傳到履(lv)帶(dai)板的(de)重力(li)及(ji)支(zhi)重輪(lun)(lun)的(de)輪(lun)(lun)軸間的(de)摩(mo)擦系數有關。

    3)導向(xiang)輪(lun)(lun)處(chu)的(de)摩(mo)擦阻力。這種阻力與導向(xiang)輪(lun)(lun)和軸承間的(de)摩(mo)擦系數(shu)、導向(xiang)輪(lun)(lun)軸徑及導向(xiang)輪(lun)(lun)滾道直徑有關(guan)。

    4)驅(qu)動(dong)(dong)輪處(chu)的摩(mo)擦(ca)阻力(li)。這種阻力(li)與驅(qu)動(dong)(dong)輪軸(zhou)承(cheng)的摩(mo)擦(ca)系(xi)數(shu)、驅(qu)動(dong)(dong)輪軸(zhou)直(zhi)徑(jing)、驅(qu)動(dong)(dong)輪節圓(yuan)直(zhi)徑(jing)及(ji)履(lv)帶(dai)緊邊拉(la)力(li)有關。

    5)托(tuo)(tuo)鏈(lian)輪或(huo)(huo)托(tuo)(tuo)鏈(lian)輪板(ban)處的(de)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力。這種阻(zu)力主要與(yu)托(tuo)(tuo)鏈(lian)輪或(huo)(huo)拖鏈(lian)板(ban)所支撐的(de)履帶板(ban)的(de)重量及接觸面積(ji)和摩(mo)擦(ca)系(xi)數有(you)關(guan)。內阻(zu)力一般要占(zhan)行(xing)走阻(zu)力的(de)16%左右(you)，所以設計時應給予充分的(de)考慮(lv)。